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随着集团公司投资建造的52500吨级散货船于7月8日11点58分在南通集胜船厂顺利上台，标志着新船正式从分段建造阶段进入船体合龙阶段。

现代造船就如同搭积木，在船舶设计时，就把整条船划分成若干个分段，施工人员根据图纸进行施工，分段完成后，进行相关检验，检验合格后，需要进行除锈、油漆，然后到船台上合龙。

新船共计108个分段，其中双层底13个，底边舱26个，顶边舱26个，机舱13个，尾部10个，舱口围4个，上层建筑7个，烟囱1个，甲板中亭1个，中间甲板5个，舱壁底墩3个。

新船自去年底正式开工以来，已于今年六月份完成全部下料工作。截至目前，双层底、边舱、机舱、舱壁底墩已完成大部分的合龙工作；上层建筑7个分段完整性、油漆完工检验全部完成，正在进行中组；舱口围、烟囱、中间甲板的相关分段制作正在有序进行。

与此同时，船舶各类泵浦、管路、电路及水处理装置、防海生物装置、阴极保护装置等设备已在同步安装中，螺旋桨和尾轴已完成配合。

船舶动力方面，主发电机、锚泊发电机预计10月12日到船厂，主配电板预计10月20日到厂，主动力装置计划10月底完成交付。

以目前船厂建造能力和速度，新船计划于2024年1月15日完成合龙工作。届时将选择吉日离开船台，完成船舶上水工作，在水上进行舾装，对所有设备进行调试。调试完成后，将进行最后阶段的航行试验、船舶检验、船舶登记等工作。

根据目前新船建造进度，海运公司将高标准严要求，做好船舶建造的质量、进度和安全生产工作，同时结合航运市场行情，把握好新船建造节奏，选择合适时间安排新船投入营运。

新船建造完成后，海运公司运力将超过10万吨，将极大提升海运公司的运营能力，对于扩大竞争力和业界影响力，具有十分重要的战略意义。